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レデューサー
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シングルリードタイプ （バイク・小排気量及び増設・追加用） 参考上代：18,900円 （本製品単体価格） |
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ツインリードタイプ （軽自動車・一般排気量用） 参考上代：28,980円 （本製品単体価格） |
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クアッドリードタイプ （高出力・大排気量用） 参考上代：49,980円 （本製品単体価格） 上記に該当するバイク／乗用車／スポーツカー／ チューニングマシン／レース仕様及びトラックなど |
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【ブローバイホース内径対応】
すべてのレデューサー用に内径の異なる各種ニップルをラインナップしておりますので、Φ8～Φ25のブローバイホース内径に対応できるようになっております（ご注文時にサイズ指定の場合は本体価格のままでご提供、ニップル単品だと1,680円）。
クワッドタイプは標準対応でΦ25～Φ30となっておりますが、オプションパーツ／クワッド用ニップル変換アダプター （1,680円）を装着すれば、シングル／ツイン用Φ8～Φ25ニップルの使用が可能です 。
【リードバルブ重量（素材：ステンレス／数値：厚み）】
0.03mm：0.075g/1枚
0.05mm：0.125g/1枚（標準）
本製品は排気量や出力によって装着するタイプが分かれます。本来はツインタイプが適しているエンジンであるにもかかわらず、安価だからといってシングルタイプを 高出力・大排気量エンジンなどへ導入しても効果を発揮しません し、場合によっては性能低下やトラブルの原因となる可能性もあります。必ずエンジンの仕様に見合ったモデルをお選びいただきますようお願い申し上げます。
本製品は、そのエンジンの仕様に伴い「単体」で装着できない可能性があります（付属品が必要になる場合があります）。また装着に際し、ブローバーホースへの加工が必要な場合があります。導入の際には事前にお問い合わせください。
クランクケース減圧バルブ：レデューサー（Crank Case Pressure Reducing Valve:Reducer）が装着されていない状態だと（いわゆるノーマル状態）
ブローバイガスはオイル成分と燃料成分とが含まれる混合気というものなのですが、そのまま大気中に開放してしまうと大気汚染につながるので、昨今のレシプロエンジンでは吸気経路に戻し、再燃焼させるという方式が定められています。ブローバイガスは前述のように混合気ですのでそのままエンジン内部に滞留すると、オイルの希釈を誘発し潤滑性能を低下させます。またクランクケース内に滞留し、クランクの回転に負荷（ポンピングロス）を発生させます。この症状を利用したのがエンジンブレーキです。
クランクケース減圧バルブ：レデューサー（Crank Case Pressure Reducing Valve:Reducer）が装着された状態だと
通常ブローバイガスはエンジンからインテークへと流れていくのですが、エンジンの吸気圧縮の行程作用によってわずかながら「行き来」する症状が発生します。本製品は1WAY（一方通行）方式のバルブですので、この「行き来」症状を封じます。これに伴いクランクケース内部は一定の圧力が保たれ、しいてはクランクケース内部の圧力を減圧（負圧）することにつながります。
